Cztery z siedmiu osób, które zginęły w zeszłym miesiącu w wyniku zatonięcia superjachtu Bayesa u wybrzeży Sycylii Jak wynika z sekcji zwłok, zmarł po uwięzieniu żywcem w kabinach statku i uduszeniu.
Nowojorski prawnik Chris Morvillo, jego żona Neda oraz Jonathan Bloomer, prezes londyńskiego oddziału Morgan Stanley bankowość inwestycyjna Jak podaje włoski dziennik La Repubblica, jego żona Judy i jej mąż zmarli „na skutek odosobnienia”.
Tak zwane „suche utonięcie” potwierdza hipotezę, że czwórka była przytomna, gdy statek zatonął i rozpaczliwie wdychała tlen w ciasnym pęcherzyku powietrza, aż do jego tragicznego wyczerpania. Według badań przeprowadzonych przez patologów z Instytutu Medycyny Sądowej w Palermo, nie mieli wody w płucach, tchawicy ani żołądku.
Neda Morvillo i Chris Morvillo widziani w Nowym Jorku w 2018 roku. Autopsje wykazały, że para utonęła, gdy bayesowski superjacht zatonął u wybrzeży południowych Włoch w zeszłym miesiącu. (Patrick McMullan przez Getty Images)
Cztery ofiary, wraz z przedsiębiorcą technologicznym Mike’iem Lynchem, który zorganizował rejs jachtem, aby uczcić niedawne zwycięstwo prawne, znaleziono w kabinie w porcie, czyli po lewej stronie kadłuba, po tym, jak Bayes wywrócił się i zatonął w ciągu około 16 minut od napaści spowodowanej burzą przed świtem 19 sierpnia.
18-letnia córka Lyncha, Hannah, została znaleziona w sąsiedniej kabinie, również po stronie portu kadłuba. La Repubblica podaje, że żona Lyncha próbowała ratować męża i córkę, ale gdy łódź się zatrzęsła, przecięła bose stopy o szkło i upadła na ziemię. Przez tydzień nie mogła chodzić z powodu skaleczeń.
Statek zatonął przechylony na prawą burtę, a ponieważ zabrakło tlenu, kieszenie powietrzne wypełniły się dwutlenkiem węgla, co ostatecznie doprowadziło do ich śmierci.
Jonathan Bloomer na zdjęciu z 2004 roku. (Andy Shaw/Bloomberg przez Getty Images)
Kucharza okrętowego, Recaldo Thomasa, znaleziono tuż obok wraku.
Jak podaje La Repubblica, w piątek zaplanowano sekcje zwłok Lyncha, jego córki i Thomasa.
Funkcjonariusze ochrony cywilnej twierdzą, że statek został prawdopodobnie uderzony przez tornado, które przeszło nad wodą w pobliżu portu Porticello, gdzie jacht był zakotwiczony.
Na pokładzie Bayesiana znajdowało się 22 osoby – 12 pasażerów i 10 członków załogi. Piętnaście osób, w tym żona Lyncha, zostało uratowanych z 184-stopowego luksusowego jachtu pływającego pod brytyjską banderą.
Morvillo był jednym z prawników Lyncha w USA w sprawie oszustwa obejmującego sprzedaż w 2011 r. firmy zajmującej się wyszukiwarkami Autonomy firmie Hewlett-Packard w ramach transakcji o wartości 11 miliardów dolarów, która okazała się niekorzystna z powodu oskarżeń, że Lynch manipulował księgami, aby zawyżać wartość Autonomy, podała agencja AP. Został uniewinniony w czerwcu.
Jak podają źródła, prokuratorzy prowadzą śledztwo w sprawie kapitana i dwóch członków załogi pod kątem możliwej odpowiedzialności w związku z z tonięciemPrzyczyna zatonięcia statku nie została jeszcze ustalona.
Ciało brytyjskiego miliardera i potentata technologicznego Mike’a Lyncha było wśród ciał odzyskanych z luksusowego superjachtu. (Chris Ratcliffe/Bloomberg przez Getty Images)
Giovanni Costantino, prezes firmy produkcyjnej odpowiedzialnej za budowę jachtu, obwinił za katastrofę statku serię „nieopisanych, nierozsądnych błędów” popełnionych przez załogę.
Costantino powiedział agencji Reuters, że załoga jachtu popełniła „niesamowity błąd”, nie będąc przygotowaną na burzę, co zostało uwzględnione w prognozach żeglugowych. Pasażerowie powinni zostać wezwani z kabin i wezwani do zgromadzenia się w punkcie bezpieczeństwa, ponieważ statek przygotowywał się do burzy, podejmując środki takie jak podniesienie kotwicy, powiedział CEO.
KLIKNIJ TUTAJ, ABY POBRAĆ APLIKACJĘ FOX NEWS
Włoscy strażacy-nurkowie pracują na miejscu katastrofy statku w Porticello na Sycylii, w południowych Włoszech, w czwartek 22 sierpnia 2024 r. (AP Photo/Salvatore Cavalli)
Costantino wykluczył wady konstrukcyjne lub konstrukcyjne jako przyczyny zatonięcia statku, mówiąc, że jest to mało prawdopodobne po 16 latach bezproblemowej żeglugi, w tym w większej liczbie trudne warunki pogodowe niż bayesowskie napotkane w tym tygodniu.
Zamiast tego obwinił załogę jachtu za „niesamowity błąd” polegający na tym, że nie była przygotowana na burzę, co zostało uwzględnione w prognozach żeglugowych. Pasażerowie powinni zostać wezwani z kabin i zgromadzeni w punkcie bezpieczeństwa, podczas gdy statek przygotowywał się do burzy, podnosząc kotwicę, powiedział CEO.
Ponadto, jak oświadczył Costantino, drzwi i włazy powinny zostać zamknięte, a kil opuszczony w celu zwiększenia stabilności, jako jeden z elementów bezpieczeństwa.
Do przygotowania niniejszego reportażu przyczynili się Greg Norman, Stephen Sorace i Greg Wehner z Fox News, a także Associated Press.
